Wreck Diving
Wrecks of the Red Sea

The Red Sea has been an important international waterway since time immemorial. The first record of a trading expedition in the Red Sea dates back to year 1493 BC, when Queen Hatchepsut of Egypt sent a fleet of five vessels from El Quseir, on the Red Sea mainland coast, to the Land of Punt, near present-day Somalia.More

Read More

Here is a list of the wrecks that the Egyptian Red Sea offers to scuba divers:

Choose a wreck

كريسولا ك

غرق كريسولا ك

في أغسطس من عام 1981، حُمّلت كريسولا ك في إيطاليا بشحنة من بلاط أرضيات الشرفات من الحجم الكبير لنقلها إلى جدة. سارت الرحلة بسلاسة تامة من إيطاليا وحتى بورسعيد، ثم مرورا بقناة السويس وإلى الأسفل عبر خليج السويس.وفي 31 أغسطس 1981، وعندما كانت السفينة في طريقها لمغادرة الخليج والاقتراب من مياه البحر الأحمر الواسعة، شوهدت السفينة وهي ترتطم بقوة بالركن الشمال الشرقي من حيد شِعب أبو نحاس المرجاني. تم إخلاء السفينة بعد ما تعرضت لأضرار بالغة لم تنجو منها لا السفينة ولا الحمولة التي كانت عليها. وفي النهاية، انزلقت كريسولا ك بعيدا عن الحيد المرجاني واستقرت في قاع البحر.

الغوص في كريسولا ك

هناك أقواس محطمة أعلى الحيد المرجاني والتي من الممكن أن تكون تابعة إما لكريسولا ك أو سفينة كيمون م. معظم الجسم الأساسي لهذا الحطام في وضع عامودي. أما الجزء الأسفل من مؤخرة السفينة فيمكن العثور عليه أعلى الحيد المرجاني بارتفاع متر عن سطح الماء. الجزء الأمامي من السفينة مستقر أعلى الحيد، أما أماكن تخزين البضائع رقم 1 ورقم 2 فمفتوحين عن آخرهما بينما ما زالت الشحنة في مكانها. قمرة القيادة متواجدة في منتصف السفينة وهي بحالة جيدة. أسفل القمرة هناك عدة غرف، وهناك على الأقل نقطتا دخول منفصلتين تقودان إلى غرفة المحرك- واحدة منهما مسدودة وخطرة. غرفة المحرك سليمة ومذهلة. الجانب الأيسر من المؤخرة ملتويا بمقدار 90 درجة إلى الميمنة. الأسطح الخلفية في وضع عمودي وتحتوي على غرف إقامة صغيرة بالإضافة إلى باقي عواميد ربط الحبال والرحويات والدرابزين. ترقد الصارية الخلفية بموازاة قاع البحر، بينما المروحة والدفة تقعان على عمق 26 مترا.

يحمل هذا الحطام الكثير من الإثارة لكل الغواصين بمختلف مهاراتهم بدون الحاجة للغوص في أعماق بعيدة. عند أحد طرفي المقياس، يمكن للغواص الهاوي الاستمتاع بالسباحة فوق الحطام في مياه ضحلة نسبيا. وعند الطرف الآخر، يقدر الغواص الأكثر خبرة على اختراق غرفة المحرك.

ملحوظة: على الرغم من الدليل الذي لا يدحض والذي يشير إلى حقيقة أن هذه السفينة هي نفسها كريسولا ك، إلا أن هناك من ما زالوا يصرون على خلاف ذلك. أية أقاويل على أن هذه السفينة ليست هي نفسها كريسولا ك هي ببساطة محض هراء.

للمزيد من المعلومات عن حطام هذه السفينة أو السفن الغارقة الأخرى التي تم العثور عليها في الجزء المصري من البحر الأحمر، يمكنك الرجوع إلى كتاب "حطام السفن في البحر الأحمر المصري" (ISBN 1898162719  و 1905492162) المتاح حاليا لمؤلفه نيد ميدلتون، وهو كاتب حائز على جوائز وتقف مؤلفاته وسط الكتب الأكثر مبيعا. وقد حصل هذا الكتاب على لقب "إصدار العام لعالم البحار" لعام 2007. 

Location

مضيق جوبال، شِعب أبو نحاس، الطرف الشمالي

Depth

4 متر إلى 27 متر

Constructed

1954

Launched

1954

Type

سفينة شحن

Displacement

3807

Dimensions

98 م × 14.8 م مع غاطس 6.17 م

Machinery

محرك ثنائي الأشرطة، أحادي الحركة، ديزل 9 سليندر

Owners

شركة كلاريون البحرية في بيرايوس، قبرص

Cargo

بلاط أرضيات إيطالي