Затонувшие корабли Египта


wreck-diving

Компиляция Неда Миддлтона



Помимо своей основной работы в качестве подводного фото-корреспондента и писателя, я увлекаюсь историей затонувших кораблей. Поиски знаний уводят меня в разные уголки, где есть возможность найти самые впечатляющие затонувшие корабли, доступные для дайверов. На самом деле, на каждый час погружения я трачу сотни часов тщательных исследований. Я часто повторяю, что собрать существенное досье на затонувший корабль можно только путем исследований, исследований и еще раз исследований. Но это нелегкая задача! Например, многие детали какого-либо конкретного корабля могут находится где-нибудь в книге, музее, библиотеке или в другом институте, и не только на территории Великобритании. Процесс иногда настолько сложный, что я часто нахожу для себя новые пути исследования, ранее мне неизвестные.

Я рассматриваю три элемента истории любого затонувшего корабля. Во-первых, исторические данные самого судна, когда и где построено, размеры, тип, машинное оборудование и так далее. Затем идет важная часть истории о кораблекрушении. И, наконец, немаловажное описание того, как судно выглядит под водой в настоящее время.

Как можно догадаться, я часто сравниваю египетские корабельные рэки с известными рэками в других странах, и со временем я пришел к стойкому мнению, что сравнивать нельзя. Конечно же, сразу приходят на ум лагуна Трук, атолл Бикини, Карибы и даже Средиземное море, но надо учесть следующее. Всего лишь одна история объясняет причины всех кораблекрушений в лагуне Трук. Это произошло в результате операции «Хилстоун» - кодовое название атаки вооруженных сил США, в результате которой затонуло более сорока японских кораблей в течение двух дней в 1944 году. В отличие от Египта в лагуне Трук нет затонувших кораблей времен 1869 года или недавнего времени 1996 года. То же самое относится к затонувшим судам в районе атолла Бикини, которые были частью послевоенных экспериментов с атомными бомбами. Нет ни одной другой страны, ни на Карибах со стороны Атлантического океана, ни на Средиземном море, которая могла бы похвастать столь разнообразной коллекцией рэков, как египетская часть Красного моря.

Если погода позволяет, то вполне возможно посетить все основные рэки, описанные на этом сайте, в течение трехнедельного специального сафари. Для сравнения, чтобы найти такие же по ценности сайты и в том же количестве, нужно посетить почти каждый остров в Карибском море или несколько стран в Средиземном. Плюс ко всему, каждый рэк Красного моря предлагает дайверу уникальный экскурс в морскую историю.

Сначала, дайверы были, мягко говоря, счастливы просто посещать разные рэки и отмечать для себя какие-либо существующие различия. Однако Египет обрел большую популярность, и потребность индивидуальных дайверов в более подробной информации по каждому затонувшему судну сильно возросла, поэтому европейская дайвинг-пресса ответила большим числом статей по отдельным рэкам. Нужно отметить, что часто в спешке написать в журнале «хоть что-то» о недавно открытом теплоходе «Неважно-каком», в многие досье безнадежно закрались ошибки. Конечно же, поскольку это было напечатано, недостоверные данные были повторены теми, кто не потрудился проверить то, что написано другими. Недавно ситуация настолько ухудшилась, что один британский дайверский журнал опубликовал полную историю рэка, которого на самом деле не существует!

Достаточно сказать, что все детали описанных на этом сайте рэков были проверены, перепроверены и еще раз сверены с точными официальными документами и органами из числа доступных. Короче, информация настолько достоверна, насколько это в человеческих возможностях, поэтому дайверы, которые желают внести немного фактов о каждом рэке в свои лог-буки, могут спокойно доверять приведенной здесь информации.

Учитывая гостеприимный климат и теплую прозрачную воду, легко понять, почему кладбище затонувших кораблей Египта из года в год привлекает большое количество туристов дайверов.

Закон Египта

Противозаконно поднимать какие-либо артефакты с мест затонувших кораблей, расположенных в территориальных водах Египта. Я не слышал, случались ли когда-либо судебные преследования, но в других странах такие иски имели место без какого-либо негативного влияния на местный туристический бизнес.

Останки затонувших кораблей по своей природе являются портящимися активами. Любое дополнительная преднамеренная порча теми, кто хочет взять с собой часть судна, в конечном счете приведет в руки египетских властей и судебному иску. Поскольку охраняющие законы уже введены в действие, я уверен, что первое судебное преследование станет большим сюрпризом для виновного.

Несколько слов о безопасности

Я не придерживаюсь мнения, что дайверы должны сортироваться согласно индивидуальной дайверской квалификации. Любой опыт относителен. Поэтому ни я, ни кто-то другой не должен решать может ли дайвер посетить тот или иной рэк. Мы не имеем средств выявлять соответствие имеющегося опыта и способностей к требованиям погружения, что в любом случае может существенно измениться при неблагоприятных погодных условиях или ухудшенного состояния самого судна.

Моя задача – рассказать читателям о выдающихся затонувших кораблях Египта, я хочу рассказать о фактах каждого потерянного корабля. Читатель может спросить отдельный совет относительно возможностей и соответствия собственной дайверской подготовки к погружению на том или ином рэке.

Корабельные останки состоят из стали и дерева, которые в морской воде непрерывно портятся, пока от них ничего не остается. Изначально это были поврежденные структуры, ослабленные во время затопления. Кроме того, они очень тяжелые и могут обрушиться в любое время, особенно это относится к тем судам, которые лежат на боку, хотя бы по той причине, что ни одно судно не разрабатывается с учетом нагрузок в подобных ситуациях.

Любой из описанных на сайте корабельных рэков может стать небезопасным в любое время, поскольку я не указываю дату своего последнего визита. Дайверам рекомендуется получать своевременные советы относительно текущего состояния любого судна, которое они планируют посетить. Учтите, что останки затонувших кораблей могут быть опасными местами и нужно проявлять большую осторожность при их исследовании.

Подведя итог, скажу, что Египту очень повезло иметь такую превосходную коллекцию затонувших кораблей в мире. Получайте удовольствие!

Нед Миддлтон (Ned Middleton) признанный писатель, автор бестселлеров. Подробную информацию об этом и других затонувших кораблях Красного моря Египта можно найти в его книге «Shipwrecks from the Egyptian Red Sea» (ISBN 1898162719 и 1905492162), которая уже в продаже. Эта книга была названа «Подводной публикацией года» в 2007 году.


Последние обновления

CDWS приветствует отмену разрешения на вылов рыбы в национальном парке

CDWS приветствует отмену разрешения на вылов рыбы в национальном парке
Вс, 22 май 2011
Наблюдая за соблюдением отмены разрешения для рыболовецких судов заниматься выловом рыбы в национальном парке Рас Мохамед CDWS подтверждает, что в 8:00 сегодняшнего утра все промысловые суда покинули территорию парка.
Далее

Журнал "Blue" (Выпуск 8 )

Скачать Читать онлайн

Погода

  • Местное время :
  • Ощущается :
  • Ветер :
  • Температура воды :